我国铝材加工业发展至今，已基本形成较完整的铝加工产业体系，铝型材深加工设备专家说其标志:一是生产装备配套齐全，且具有国际现代化技术装备水平；二是 合号齐全，从1×××系到8×××系的铝合金均可生产；三是生产工艺齐全，包括连续铸轧、连铸连轧、热轧、冷轧、挤压、模锻、拉拔等；四是铝材品种规格基本齐全，已大量应用到各行业。

铝材深加工与专项废铝制品回收再生短板亟待补齐

 经过近10年的发展，高精铝材的短板也已大体补上，譬如:数字印刷用CTP版基比率已达到近80%；铝制易拉罐罐体料、罐盖料、拉环料已能满足国内需求，并实现了部分产品出口；汽车车身铝板，随着诺贝丽斯铝制品（中国）有限公司、神户制钢天津有限公司、西南铝业集团有限公司、南南铝加工有限公司和南山铝业集团汽车铝板生产线的投产，这一高技术产品短板也基本得到补缺。

 尽管如此，我国铝材加工产业短板仍然还是有的，铝型材深加工设备厂家根据专业市场研究机构——北京佰汇公司的市场调研，铝材终端用户为了减少厂房占地面积及加工过程中所产生的几何废品废料损失，希望由自身加工零部件改变为委托铝材企业加工；为了逐年降低采购成本，终端用户希望从零部件生产商采购改变为直接从铝材生产商采购。这就为铝材加工企业提供了新的市场机会和产品的增值空间。笔者认为随着产业这一趋势的发展，铝材加工企业深加工制品的市场渗透率将逐年上升，而产业链中间环节的铝合金零部件企业产品的市场渗透率可能会下降。其实铝材深加工也不是什么新生事物，但的确是铝材加工产业的短板。据北京佰汇公司的调研，这个短板正在补缺过程中，但是进程缓慢，市场供量还微不足道，究其原因，主要是铝材加工企业与已有的零部件用户存在市场冲突，但是我们应该看到这是产业采购渠道的变革方向，铝材深加工早布局要好于晚跟随。

 从发达国家铝材生产-零部件制造-下游应用产业链发展迹象也不难看出，铝材生产及其零部件制造两大产业环节存在兼并融合的趋势。譬如，近期日本大的铝材生产商日本联合铝业公司（UACJ）收购了Whitehall Industries of Ludington。今年5月，UACJ还收购了SRS Industries LLC，被收购的这两家公司都是利用铝材加工制造汽车铝质配件（结构配件、敞篷车顶配件、踏脚板、铝车架）的生产商。2014年6月，美国铝业公司收购航空铝制零件制造商FirthRixson（FR）。笔者认为，对于铝加工企业发展铝材深加工零部件业务，有两个途径：一是在现有产品生产线上投资延伸铝材深加工，生产铝制零部件；二是兼并收购符合市场目标的铝制零部件企业。无论哪种发展方式，其目的就是利用自产铝材的成本优势，直接向终端用户提供具有高附加值的铝合金零部件。